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体现品牌跑车基因与休旅越野实力!2019保时捷驾训体验活动

体现品牌跑车基因与休旅越野实力!2019保时捷驾训体验活动

为让国内消费者能接触 Porsche 旗下车款的性能实力,并在赛道上亲身体验到品牌标榜的动力和底盘科技,Porsche 原厂近几年不断在全球各地市场推广 Porsche World Roadshow 驾训体验活动。而 2019 年 4 月 20 至 21 日、以及 4 月 24 至 28 日,保时捷驾训体验首度移师台中丽宝国际赛车场,Porsche Taiwan 则选在 4 月 22 日邀请国内媒体参与盛会,U-CAR 也受邀进行相关驾训体验。

而 2019 年度的国内保时捷驾训体验,最受瞩目的车款莫过于 4 月 19 日甫在国内上市之 992 世代大改款 911 车系。不过有关于新一代 911 车系的赛道体验,笔者已另行以「力与美的展现─Porsche 911 Carrera S/4S 丽宝赛道体验」分享,便不在此进行赘述。此篇活动体验的报导,则着重于将上市的小改款 Macan、甫发表的 Panamera GTS 等车系在丽宝赛道的表现,以及 Cayenne 车系于丽宝越野场地的体验心得。

首度移师丽宝赛道举办,并规画女性专属日

根据原厂提供的资讯显示,Porsche World Roadshow 保时捷驾训体验的主要目标,是让驾驶人在面对不同环境路况或激烈紧急情况时,能熟悉保时捷车辆的动态特性,并以正确的驾驶观念操驾车辆,而本次驾训体验首度移师到台中丽宝国际赛车场(先前 2018 年在屏东大鹏湾国际赛车场举办),Porsche Taiwan 亦邀请原厂认证专业教练团队指导。

车辆部分,诚如前述所提到,Porsche 一如既往在 World Roadshow 驾训中提供全系列车款给与会人员体验。因此除了大改款 911 车系,包含即将上市的小改款 Macan、第 3 代 Cayenne、718 Boxster、718 Cayman、Panamera、Panamera Sport Turismo 等车系,皆是此次驾训的体验车款。

2019 年的驾训体验活动,在驾训体验课程部分则包含了 Slalom(绕锥体验)、Braking(紧急煞车训练)、Handing(操控训练)、Off-Road(越野训练)课程,强调透过专业教练的指导,可尽情体验 Porsche 车款的优异性能,并学习正确的驾驶观念。而今年 Porsche World Roadshow 2019 也特别首度规划「女性专属日 Ladies’ Day」,本次更加入专业原厂女教练亲身指导,让女性车迷朋友更易于深入体验保时捷的性能动态表现。

广  告绕锥体验项目,718 Boxster GTS 展现优异转向表现

首先在绕锥体验项目中,此回同样採用 718 Boxster GTS 做为体验车款,其搭载 2.5 升水平对卧 4 缸涡轮增压引擎与 7 速 PDK 双离合器自手排变速箱,最大输出来到 365 匹/43.9 公斤米,为中置引擎后轮驱动配置,车长 4,379mm、不到 4.4 公尺的车身,不论在动力反应与底盘动态,皆相当适合在丽宝赛道大直线一隅进行绕锥体验。其在弯中的动态活泼却不失稳定,转向也心随意转,搭配原厂教练协助体验者即时进行档位的升降,挑战起来相当的轻鬆且非常受控。

紧急煞车训练,PCCB 碳纤陶瓷煞车系统强大而稳定

而紧急煞车训练项目,则是使用了配置 PCCB 碳纤陶瓷煞车系统的 991 世代 911 Turbo 车型。此一关卡必须开启 Launch Control 起步控制系统,驾驶可先将行车模式转至 Sport Plus、将档位至于 D 档,利用左右脚将煞车与油门同时踩到底,直到仪表显示 Launch Control 已开启后左脚放开煞车,车辆即会进行冲刺。过程中可体验其由静止加速至时速 100 公里仅需 2.9 秒的强悍加速,而看到锥桶后在教练指定区域全力踩下煞车,则能感受到 PCCB 碳纤陶瓷煞车系统作动,搭配乾地制动性能优异的 Michelin Pilot Sport 4 S 跑胎,在由锥桶围成相当短的区域内即完成煞停,凸显其强大且稳定的煞车表现。

操控训练绕行主赛道,小改款 Macan 等新车国内初体验

操控训练项目虽然都是绕行丽宝赛车场主赛道,但分为 2 场课程,第 1 场课程主要体验的是全新 992 世代 911(包含 Carrera S 与 Carrera 4S)、718 Boxster S、718 Cayman GTS 等车;第 2 场课程则是体验包含甫上市的 Panamera GTS,还有 Panamera Turbo、Macan、Macan S、Cayenne Turbo 等车。2 场操控训练课程分别是由教练在前方驾驶 911 GT3、911 Targa 4 GTS 领队,体验不同车身型式、引擎置放及传动系统,所带来在操控特性上的差异表现。

第 1 场课程部份,大改款 911 车系的赛道感受,笔者先前已在另一篇报导中专文详述,至于 718 Boxster S、718 Cayman GTS 的体验,笔者首先开到的车款,则是拥有 365 匹/43.9 公斤米动力输出的 718 Cayman GTS,虽然引擎声浪不及的 6 缸雄厚,但搭配 1405 公斤的车重,在赛道上驰骋依旧饱满畅快;紧接着体验到的 718 Boxster S,虽然动力输出降至 350 匹/42.8 公斤米,但搭配 7 速 PDK 自手排、以及 1,355 公斤车重,其在加速与弯中的动态表现并不会逊色太多,身手依旧俐落。只不过同场开到的新一代 911 车系,在全新底盘与 8 速 PDK 自手排的加乘下,展现品牌新世代跑车的产品魅力,过弯侧倾的稳定性与换档顺畅性更足,相较之下 718 Boxster S、718 Cayman GTS 略为吃亏。

第 2 场课程部份,除了由教练在前方驾驶 911 Targa 4 GTS 带队外,笔者在后方依序体验到 Panamera Turbo Sport Turismo、Panamera GTS、Cayenne Turbo、Macan、Macan S 等车。首先在甫上市的 Panamera GTS 体验部份,可感受到虽然其 4.0 升 V8 双涡轮引擎输出 460 匹,比起老大哥 Panamera Turbo Sport Turismo 的 550 匹逊色不少,但这具动力单元带动约 2,025 公斤的车身仍称的上相当畅快,搭配四轮驱动的稳定性也有出色演出,只不过上述两款在 Sport Plus 模式下加速,变速箱反应会特意显出换档的顿挫感。

紧接着体验休旅车款,Cayenne Turbo 方面,一上车就能感受到气压式悬吊带来的舒适感,4.0 升 V8 双涡轮引擎同样带来 550 匹的马力输出,只不过其车重来到 2,175 公斤,再加上较高的底盘离地高度,在丽宝赛道中过弯的侧倾表现会略为明显,而且轮胎滑胎的抗议声也会提早涌现,在赛道上相比起 Panamera 等车系会较为吃亏。小改款 Macan 车系部份,除了内装导入新式样中控台与 PCM 操作介面更为就手外,动态反应部份底盘路感传递比起 Cayenne Turbo 直接、行路舒适度则不及 Cayenne ,过弯时轮胎发出抗议声的时机较晚,动力反应小改款 Macan 与 Macan S 各自提供 252 匹、354 匹的输出,动力输出以及出弯的加速感就未如同场的大马力家族般亮眼,但以休旅车在赛道的表现可说是可圈可点。

越野训练课程中,Porsche 亦再度全数使用由德国原厂提供的第 3 代 Cayenne 车系,体验车款包含 Cayenne、Cayenne S、以及插电式油电混合动力的 Cayenne E-Hybrid 车型,笔者试驾到的车型则为 Cayenne。场地部分,则首次同步改在台中丽宝赛车场旁的越野场地举行,先前笔者就曾在这个场地中,体会过 VWCV Amarok 的越野与全地形穿越能力。

此次主角则换成 Cayenne 车系,试驾车款并未换上越野专用的轮胎,仍维持一般道路使用轮胎,但底盘部分除了标配的四轮驱动系统外,试驾车还选配了带有智慧型气压悬吊的 PASM 保时捷主动式悬吊调整系统,具有 3 气室结构的气压悬吊,可在离地间隙 132 至 245mm 之间切换、上下最大差距为 103mm,由高至低并依序有 Terrain(野地外形)、High(高)、Medium(中)、Low(低)四种车身高度选择,行车模式则有 OnRoad、Gravel 砾石地、Mud 泥土地、Sand 沙地、Rock 岩石地共 4 种。此次课程中则原厂教练则统一指导媒体选择 Gravel 砾石地模式、搭配 Gravel 砾石地行车模式。

笔者首先体验到的是由水泥构成的 45 度斜坡,教练先指示斜着上坡,让车身与地面平行,在强大的车身刚性与高底盘协助下,Cayenne 车系可说是轻轻鬆鬆即完成挑战;而且即便是稍后的关卡规画车辆直直从底端开上 45 度斜坡的顶端,这对具有 340 匹、45.9 公斤米输出的 Cayenne 而言依旧是轻而易举,只要将油门稳定踩住即可抵达坡顶。

其余关卡部分,则包含顺坡而上的泥土地与岩石地形,以及水面略至轮胎三分之一高度的涉水地形,在气压悬吊的辅助之下,Cayenne 不仅能有一定的离地高度轻鬆穿越,气压悬吊更能适度消弭路面的起伏、替车内带来舒适感。教练团更有带着媒体爬上越野场中央的弧形拱桥,主要就是体验车辆的上坡起步辅助、以及 HDC 陡坡缓降系统。值得注意的是,Cayenne 车系的陡坡缓降开启按钮设置于定速拨桿的外缘,驾驶按下按钮并将定速拨桿向前拨即可开启陡坡缓降系统,开启后遇到下坡路段时,系统即会自行控制煞车,展现第 3 代 Cayenne 车系的强悍越野科技本质。

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